2023-03-13
2月20日，由阿里研究院主辦的“數(shù)實(shí)融合的第三次浪潮”——2023新經(jīng)濟(jì)智庫大會在新華網(wǎng)播出，大會邀請了十余位來自學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界和咨詢界的頂級學(xué)者、專家和企業(yè)家齊聚一堂，圍繞“數(shù)實(shí)融合的第三次浪潮”這一話題，展開思想和觀點(diǎn)的深度碰撞。
在大會的互動對話環(huán)節(jié)“數(shù)實(shí)融合：現(xiàn)在與將來的適配”，清華大學(xué)公共管理學(xué)院執(zhí)行院長、清華大學(xué)科技發(fā)展與治理研究中心主任朱旭峰、阿里研究院院長高紅冰、阿里云智能副總裁曾震宇、競爭力智庫聯(lián)合創(chuàng)始人方向明以與生活息息相關(guān)的汽車產(chǎn)業(yè)為例，深度探討了產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和智能化為主要特征的數(shù)實(shí)融合第三次浪潮，以及如何在積極參與時代變革、助力數(shù)字經(jīng)濟(jì)朝著更高質(zhì)量發(fā)展。
電動智能汽車發(fā)展進(jìn)入快車道
目前，我國新能源汽車發(fā)展步入快車道，在國際和國內(nèi)市場占有率大幅度提升，這背后是中國長期技術(shù)播種和積累帶來的收獲。
清華大學(xué)公共管理學(xué)院執(zhí)行院長、清華大學(xué)科技發(fā)展與治理研究中心主任朱旭峰談到，電動智能汽車集成了大量數(shù)據(jù)和智能化軟硬件設(shè)備，同時借助駕駛手段。區(qū)別于傳統(tǒng)油車，無論是電動汽車還是智能汽車，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)支撐的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這是中國智能汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的必要條件。
競爭力智庫聯(lián)合創(chuàng)始人方向明回顧了汽車工業(yè)發(fā)展的主要脈絡(luò)。他表示，進(jìn)入21世紀(jì)，傳統(tǒng)油車目前正在逐漸退出市場，而新能源汽車重新進(jìn)入大眾視野，迎來了復(fù)興發(fā)展時期，疊加各種智能功能吸引消費(fèi)者，電動智能汽車未來將有可能成為基本產(chǎn)品形態(tài)。
電動汽車大發(fā)展的背后，離不開智慧電網(wǎng)建設(shè)。對此阿里云智能副總裁曾震宇有著自己的理解。中國在大力推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，把長期以來的煤電轉(zhuǎn)化為所需要的風(fēng)能、電能等新能源電力。這其中最重要的是智慧電網(wǎng)的建設(shè)。在用電側(cè)，未來將在各個區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生“虛擬電廠”，這就需要通過大規(guī)模計算，做好供應(yīng)和需求的精準(zhǔn)匹配。
在阿里巴巴集團(tuán)副總裁、阿里研究院院長高紅冰的認(rèn)知中，汽車工業(yè)的發(fā)展與能源變革息息相關(guān)，最早的汽車發(fā)動機(jī)是是煤炭和蒸汽機(jī)。汽油發(fā)動機(jī)引領(lǐng)動力革命，讓汽車工業(yè)步入規(guī)?；l(fā)展階段。當(dāng)汽車機(jī)械化、電子化和傳感器出現(xiàn)，成本提升讓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展陷入瓶頸。隨著智能化的出現(xiàn)，在4G、5G網(wǎng)絡(luò)的支撐下，智能汽車就相當(dāng)于聯(lián)網(wǎng)的手機(jī)，通過大量生產(chǎn)和采集數(shù)據(jù)，自動駕駛應(yīng)運(yùn)而生，這也是未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向。
智能化引領(lǐng)中國制造邁上新臺階
中國汽車產(chǎn)業(yè)正在由“電動化”上半場轉(zhuǎn)向“智能化”下半場，電動智能汽車已經(jīng)成長為充滿市場潛力的新賽道，也最能體現(xiàn)數(shù)字技術(shù)與制造業(yè)的深度融合。數(shù)字化是實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段，汽車工業(yè)想更好的做到“數(shù)實(shí)結(jié)合”，需在多維度進(jìn)行發(fā)力。
朱旭峰認(rèn)為，電動汽車發(fā)展背后，就是數(shù)字技術(shù)和智能技術(shù)在發(fā)展。在某種程度上來說，電動汽車一般都需要智能技術(shù)。電動汽車需要采集大量數(shù)據(jù)對元部件進(jìn)行智能化管理，這其中就包含了對于電池，以及電能消耗的智能化管理，以提高汽車電池效率和續(xù)航能力。因此，不一定自動駕駛汽車才能叫智能汽車，對于能源的管理也是智能化的體現(xiàn)。
高紅冰認(rèn)為，智能化一定是下一階段汽車工業(yè)發(fā)展的主抓手。無論是是隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，在大規(guī)模生產(chǎn)中和日常使用中，汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新將帶來成本降低。從中國長期實(shí)際來看，工業(yè)演進(jìn)的過程中，很重要的一點(diǎn)是人車系統(tǒng)，即車的智能化，包括不是終端單一車輛，而是整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和算法系統(tǒng)，這個智能系統(tǒng)將會促進(jìn)可用性、方便性、安全性的空前提升，這也將成為被消費(fèi)者選擇的全新賣點(diǎn)，這也是數(shù)實(shí)融合對于未來的適配。
曾震宇認(rèn)為，從環(huán)境生態(tài)角度來說，交通行業(yè)是碳排放大戶，電氣化程度還有待提升，在雙碳政策和目標(biāo)的指引下，使用清潔二次能源成為必然選擇。而智能化技術(shù)就是引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展的全新轉(zhuǎn)折點(diǎn)。以目前的人工智能技術(shù)，其計算能力和智能化能力完全可以處理海量數(shù)據(jù)。當(dāng)去發(fā)動機(jī)成為汽車行業(yè)發(fā)展的選擇，當(dāng)智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力達(dá)到水平，新能源汽車必然將朝著自動化、智能化方向提速發(fā)展。從消費(fèi)者體驗角度來說，以前買車的用戶關(guān)注重點(diǎn)在車的硬件比如發(fā)動機(jī)功率等，而未來買車的用戶會更關(guān)注智能化體驗、關(guān)注車的軟件水平，跟我們近幾年買智能手機(jī)的關(guān)注點(diǎn)越來越像。
從鋰電池技術(shù)來說，方向明認(rèn)為，現(xiàn)目前階段，電動智能汽車電池的主流技術(shù)是鋰電池，但是鋰電池技術(shù)的出現(xiàn)，一開始并不是為汽車行業(yè)服務(wù)，而是被用于筆記本電腦和手機(jī)上。隨著技術(shù)路徑演變，從大電池到小電池，在一定程度上無法再繼續(xù)發(fā)展，這時候手機(jī)才開始出現(xiàn)了智能化功能。這也是未來電動智能汽車的發(fā)展方向。
對此，高紅冰有著相似看法。他談到，回顧手機(jī)工業(yè)發(fā)展歷程，真正的技術(shù)拐點(diǎn)和突變出現(xiàn)在手機(jī)可以訪問互聯(lián)網(wǎng)。而智能手機(jī)能快速發(fā)展的原因，在于可以訪問網(wǎng)頁，原來的手機(jī)功能只有打電話，在3G網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)的支撐下，手機(jī)功能就發(fā)生了重大變化，顛覆了終端手機(jī)制造業(yè)。如今，手機(jī)已經(jīng)成為高度智能化的存在，在數(shù)字社會中成為連接數(shù)字網(wǎng)絡(luò)基本單元的存在。汽車工業(yè)也將如此，將慢慢變成人類生活借助的移動交通工具，變成生活方式的存在。
數(shù)實(shí)融合深度決定產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度
新時代，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。在汽車產(chǎn)業(yè)面臨升級的今天，如何利用產(chǎn)業(yè)升級做到順應(yīng)時代發(fā)展也是關(guān)鍵。方向明認(rèn)為，數(shù)字融合的第三次浪潮的核心是產(chǎn)業(yè)的智能化。以汽車行業(yè)為例，在機(jī)電一體化時代，中國逐漸成為汽車產(chǎn)銷世界大國，但是整個汽車工業(yè)制造體系呈現(xiàn)“大而不強(qiáng)”的特征。如今，時代機(jī)遇來臨，新能源汽車將成為發(fā)展大趨勢。這恰恰顯示，數(shù)字融合的深度決定著所有產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的高度。
汽車工業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要組成，現(xiàn)階段數(shù)實(shí)融合正處于系統(tǒng)化、全方位融合的關(guān)鍵時期，汽車工業(yè)也將面臨新升級。朱旭峰認(rèn)為，推動科技發(fā)展的意義在于提高國家競爭力，解決可能遇到緊急問題，應(yīng)對長遠(yuǎn)的復(fù)雜問題，同時更是為了造福每個消費(fèi)者。對于汽車工業(yè)發(fā)展，隨著5G等新基建發(fā)展，自動駕駛成為中國技術(shù)路線的必然選擇，通過技術(shù)數(shù)據(jù)交換和計算，算力不在汽車本身而是“上云”。從目前電動車銷量來看，目前中國已經(jīng)成為世界強(qiáng)國，各種電動汽車型號已經(jīng)走出國門，邁向世界。
高紅冰認(rèn)為，此前，發(fā)動機(jī)技術(shù)是中國汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸，由于電池技術(shù)的突破，汽車工業(yè)進(jìn)入門檻被消解。中國汽車工業(yè)迎來彎道超車的機(jī)會，將與全球汽車產(chǎn)業(yè)站在同一起跑線上，真正的競爭門檻變成智能化。長期來看，如果中國汽車工業(yè)不在智能化數(shù)字技術(shù)上投入大量精力去創(chuàng)新，中國汽車就不一定能實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先，因此要把產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新相融合發(fā)展。
從車路協(xié)同角度來看，曾震宇認(rèn)為，數(shù)實(shí)融合以及產(chǎn)業(yè)智能化的核心因素是數(shù)據(jù)，通過計算轉(zhuǎn)化為重要資產(chǎn)，是第三次浪潮數(shù)實(shí)融合背后真正的核心。而智慧的車和智慧的路背后，是基于高性能云計算的大規(guī)模數(shù)據(jù)感知和處理的能力。中國與其他國家不一樣的點(diǎn)在于車路協(xié)同。中國現(xiàn)在已經(jīng)在布局車路協(xié)同，在新基建的角度來說，智慧交通可能是中國未來走出來的新模式，相當(dāng)于從單車智能化朝著整體智能化的方向前進(jìn)。
面向產(chǎn)業(yè)技術(shù)和制造創(chuàng)新，高紅冰認(rèn)為，在數(shù)字技術(shù)的支持下，產(chǎn)業(yè)智能化能力大大提升。數(shù)字融合的第三次浪潮已經(jīng)來了，正是以智能化作為主要標(biāo)志。大力去開發(fā)智能的技術(shù)，把智能的技術(shù)加以應(yīng)用，跟相關(guān)的產(chǎn)業(yè)變革做深度的融合，這兩支力量加總在一起，疊加在一起，所產(chǎn)生的復(fù)合效應(yīng)，一定是中國經(jīng)濟(jì)長期持續(xù)增長或者產(chǎn)業(yè)升級的重要方向。
他強(qiáng)調(diào)數(shù)字技術(shù)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新相結(jié)合，漸進(jìn)性量變形成飛躍性質(zhì)變，將不可能變成可能，將不確定變成確定，也將為智能制造帶來更多發(fā)展空間。通過數(shù)字化技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)過程改變生產(chǎn)工藝，從而實(shí)現(xiàn)降本提質(zhì)增效。
與會學(xué)者、專家與企業(yè)家們一致表示，將在各自所在的行業(yè)推動數(shù)實(shí)融合的過程中，充分把握新趨勢，形成數(shù)字與實(shí)體經(jīng)濟(jì)共促高質(zhì)量發(fā)展的合力，抓住全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局調(diào)整過程中孕育的新機(jī)遇，為我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展強(qiáng)根基、添活力。
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